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别只把它当装饰 谈日间行车灯功能/误区

日期:2014/6/27 8:25:10

  日间行车灯现在已经普及,也是大家聊车时挂在嘴边的一个谈点,我经常听到“这款车的日行灯太帅了……”之类的评论,不过这个近几年流行起来的配置可不单单只是一个美丽的装饰,今天我就写篇文章,用最通俗的话和大家聊聊这盏“长明灯”。

       
  ● 日间行车灯是做什么用的?
  日间行车灯的英文名叫“Daytime Running Light”,简称DRL,翻译过来就是日间行车灯,同样易懂。首先它的作用不是照明,而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置,这是它最根本的设计初衷。
  有人会问白天那么亮还用示位?毕竟空气并不是纯透明的,其中会有很多影响视线的东西,霾、灰尘颗粒、水分等都会漂浮在空气中,影响我们对于远处物体的观察,总之在相同的距离下,发光的物体总比不发光的要醒目一些。说到底还是一句话,为了清晰识别、为了行车安全,而非单纯装饰。
       
  另外日间行车灯也是一个完全不需要多余操作的灯光,在车辆启动后它就会自动点亮,并且在灯光开关的任何挡位都是亮的,无法手动关闭。
  ● 早年间的日间行车灯
  北欧是最早倡导白天打开车灯可以提高道路安全的地区,因为北欧国家纬度高、风雪多,视线难以保证,开车灯可以对于安全还是很有必要的,早在1977年瑞典就把白天必须开车灯写进了交通法规里,这是30多年前的规定,之后越来越多的欧美国家都开始执行这个规定,如果不开灯的话还会吃高额的罚款,几十到几百元不等(各种货币单位跟随),这可比当时国内闯红灯的罚款要狠的多啊!所以早十几年前,欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。
       ● led日间行车灯成了主流——节能是根本
       我想有很多人不习惯白天开着大灯开车,多此一举、浪费能量、加快灯泡损耗……各种抱怨。的确,任何用电器都会瓜分发动机的功率,而且对于卤素灯泡来说,常亮肯定会影响寿命,为了用户利益和法规折中,需要一种能耗更少寿命更长的光源来替代。发展到现在,led光源似乎是目前最合适的光源。而且这个光源还带来了另一大好处,就是小颗粒点发光的结构可以做出更绚丽的形状。
       
  ● 为什么现在这么多车配日间行车灯?
  其实并不是所有厂商都不约而同地想一块去了,产品的设计是跟着需求和法规走的。在2011年初,欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯,也就是白天开灯不用用户自己操作了,启动就亮,所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的,日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了,这对于还没有要求白天开灯的国家来说这是个好事儿。
  总结:
  新鲜事物流行起来总会吸引人的眼球,赶潮流也是没有任何问题的,不过了解其存在的意义和最根本的作用也是很有必要的,我写以上文字也是为此。最后给出两句简单的总结:1、日间行车灯不光只是装饰物;2、没有日间行车灯也要注意合理使用示宽灯和近光灯。最后我们也希望这种对于安全有积极意义的配置越多越好,最好是普及到所有产品上。

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